À une vitesse pouvant atteindre les 13 km/h, il est même possible de traverser les gares et de passer sur les aiguillages. Des pentes pouvant aller jusqu'à 7 pour mille peuvent être gravies sur les rails.
Utilisation en Allemagne
Sur ses deux chariots sur rails, la Menzi Muck peut atteindre une vitesse de pointe de 19 km/h. Si la voie doit à nouveau être libérée, la Menzi Muck peut quitter la voie d'elle-même et enlever les chariots sur rails de la voie.
Travaux sous un Viaduct
Dans Les Grisons une Menzi Muck préparée pour l’entretien des voies assaini le tronçon de chemin de fer passant sur le viaduc. Ensuite elle déblaie l’escarpement et finalement elle corrigera le lit du ruisseau.
Non interruption du trafic ferroviaire
Grâce à la facilité de mise en place de la machine sur les voies, il est sans autre possible de travailler sur des tronçons ouverts à la circulation des trains. Cependant afin que les travaux de réparation ne soient pas constamment interrompus par le trafic ferroviaire, ceux-ci sont souvent effectués durant la nuit, comme ce fut le cas dans les Grisons.
Solution simple pour d'intervention sur la voie
Pour des tronçons de chemin de fer qui ne sont pas exploités, il est également possible d'utiliser des machines sans autorisation. Voici l'exemple d'une version simple avec arbre primaire et barre d'accouplement.
Une autre solution pourrait être envisagée avec des roues porteuses sur rails à l'avant et à l'arrière et un entraînement sur pneu à côté des rails.
Construction de nouvelles voies ferrées
Après la construction du tracé de voie, les rails sont déchargés et posés à l'aide de la Menzi Muck. La Menzi Muck peut également être d'une aide précieuse pour la pose de lignes le long de la voie ferrée.
