Při rychlosti do13 km/h je možné vjíždět i na nádraží a výhybky. A kolejích je možné
zvládnout stoupání do7
promile.
Při používání v Německu
Na obou svých kolejových podvozcích Menzi Muck
dosahuje maximální rychlost 19 km/h. Pokud musí být jízdní trasa opět
schválena, může se Menzi Muck samočinně vykolejit a odstranit kolejový
podvozek z koleje.
Arbeiten unter einem Viadukt
Der Bahnabschnitt führend über ein Viadukt im schweizerischen Bündnerland wurde mit dem Menzi Muck Gleisbagger saniert. Anschliessend räumte dieselbe Maschine den Steilhang unterhalb. Die Schienenräder stören dabei auch bei den Tiefbauarbeiten im Bachbett keineswegs.
Ununterbrochener Bahnverkehr
Das Ein- und Ausgleisen ist auf offener Strecke ohne weiteres möglich. Damit die Reparaturarbeiten für den Zugverkehr trotzdem nicht zu viel unterbrochen werden müssen, wird im schweizerischen Graubünden auch oft nachts durchgearbeitet.
Jednoduché řešení pro jízdu na kolejích
Pro úseky trati, které nejsou v provozu, se mohou
používati stroje bez schválení. Zde například jedno jednoduché provedení
s hnací osou a rozchodnou tyčí.
Další možnost by byla realizace s kolejovými oběžnými koly vepředu a
vzadu s pneumatickým pohonem na straně kolejnic.
Novostavba kolejnic
Po zhotovení železniční tratě se pomocíMenzi Muckskládají a pokládají kolejnice. Také pro vedení podél
kolejnice sloužíMenzi Muck
jako mnohostranný pomocník.
